проверка газоструйного вакуумного аппарата производится

посоветуйте женское белье

Узкое горлышко. Удобный ремешок. Защитный розовый чехол. Бутылка изготовлена из высококачественного боросиликатного стекла, стойкого к высоким температурам, поэтому её можно использовать как для холодной воды, так и для горячей. Имеет специальный чехол с ручкой 38 мм и нержавеющую крышку.

Проверка газоструйного вакуумного аппарата производится белье женское для утяжки

Проверка газоструйного вакуумного аппарата производится

К фланцу 8 диффузора присоединяется трубопровод от вакуумного крана. Герметичность в месте соединения корпуса и крышки обеспечивается прокладками из асбостального полотна и подмоткой шнурового асбеста в выточках осей. Оси заслонок собирают на графитной смазке.

Включение ГВСА производят из насосного отделения при заднем размещении насоса. При этом заслонка 14 займет вертикальное положение и будет открыт путь отработавшим газам в струйный насос Сирену включает водитель в кабине. При этом заслонка 3 займет вертикальное положение, отработавшие газы будут проходить через распределитель 2 в резонатор 1. Изменяя обороты двигателя и, следовательно, количество выходящих отработавших газов, изменяют силу и тон звука, издаваемого сиреной.

Работу системы всасывания рассмотрим по схеме, представленной на рис. При вертикальном положении заслонки 7 ГСВА и включенном вакуумном кране 4 отработавшие газы двигателя Q p поступят в струйный насос 9. В его камере будет создано разрежение и из полости насоса 3 и всасывающих рукавов 2 начнется удаление воздуха Q э.

Под влиянием разности атмосферного давления Р а и разрежения поднимется обратный клапан во всасывающей сетке 1 и вода заполнит всасывающую линию. При выключении вакуумного крана камера струйного насоса будет соединена с атмосферой. Это позволит ГСВА удалить воду из трубки 10 , если она туда попала при несвоевременном выключении вакуумного крана. Производится по величине создаваемого разрежения в насосе за нормативное время.

Его величина 0,, МПа должна достигаться за 20 с. Герметичность насоса оценивается по падению разрежения в насосе. Оно не должно превышать 0, МПа за 2,5 мин. Проверка осуществляется в такой последовательности. Всасывающий патрубок насоса должен быть закрыт заглушкой, вакуумный кран включен. Запустив двигатель, увеличивая его обороты, создают вакуум, оцениваемый по мановакуумметру. Выключив вакуумный кран, по секундомеру фиксируют время падения вакуума.

Если в течение 2,5 мин оно будет меньше 0, МПа, насос и всасывающая система исправны и работоспособны. Вакуумная система с газоструйным вакуумным аппаратом. Демонтаж газоструйного вакуумного аппарата, его разборка,очистка, сборка и установка на автомобиль. Для снятия газоструйного вакуумного аппарата с автомобиля необходимо выполнить следующие операции:.

Отвернуть гайки М10 крепления 5. Снять шайбы 6, шайбу 13, рычаг оси заслонок 14 Снять крышку 10, кронштейн II, прокладку 18, диффузор 21, фланец 7, прокладки 8. Вывернуть шпильки 4,9,20 из корпуса вакуумного аппарата только в случае их ремонта или замены.

Отвернуть винт 3 и выпрессовать втулку 2 из корпуса при необходимости. Выпрессовать втулку 15 из крышки 10 вакуумного аппарата при необходимости. Снятые детали промыть в очистительном растворе, детали покрытые нагаром очистить с помощью металлической щетки и скребка. Засорён диффузор или сопло вакуумного струйного насоса. Имеются неплотности в соединениях вакуумного клапана и пожарного насоса, трубопровода вакуумной системы или трещин в ней. Имеются деформации или трещины корпуса ГВА.

Имеются неплотности в выпускном тракте двигателя пожарного автомобиля происходят, как правило, из-за прогара выпускных труб. Засорение трубопровода вакуумной системы или замерзание в нём воды. Неисправности вакуумной системы с пневмоприводом изложены в главе 4. Вакуумная система с шиберным насосом. В настоящее время в вакуумных системах центробежных пожарных насосов с целью повышения технических и эксплуатационных характеристик устанавливают шиберные вакуумные насосы, в т.

По своему составу и функциональным характеристикам вакуумный насос АВСЭ является автономной вакуумной системой водозаполнения центробежного пожарного насоса. АВСЭ включает в себя следующие элементы: вакуумный агрегат 9, блок пульт управления 1 с электрокабелями, вакуумный клапан 4, трос управления вакуумным клапаном 2, датчик заполнения 6, два гибких воздухопровода 3 и Вакуумный агрегат см. Он представляет собой вакуумный насос 3 шиберного типа с электроприводом Собственно вакуумный насос состоит из корпусной части, образованной корпусом 16 с гильзой 24 и крышками 1 и 15, ротора 23 с четырьмя лопатками 22, установленного на двух шарикоподшипниках 18, системы смазки включающей масляный бачок 26, трубку 25 и жиклёр 2 и двух патрубков 20 и 21 для присоединения воздухопроводов.

Вакуумный насос работает следующим образом. При вращении ротора 23 лопатки 22 под действием центробежных сил прижимаются к гильзе 24 и образует, таким образом, замкнутые рабочие полости. Рабочие полости за счёт вращения ротора, происходящего против часовой стрелки, перемещаются от всасывающего окна, сообщающегося с входным патрубком 20, к выходному окну, сообщающемуся с выходным патрубком При прохождении через область всасывающего окна каждая рабочая полость захватывает.

Движение воздуха из всасывающего окна в рабочие полости и из рабочих полостей в выхлопное окно происходит за счёт перепадов давлений, которые образуются из-за наличия эксцентриситета между ротором и гильзой, приводящего к сжатию расширению объёма рабочих полостей. Смазка трущихся поверхностей вакуумного насоса осуществляется моторным маслом, которое подаётся в его всасывающую полость из масляного бачка 26 за счёт разрежения, создаваемого самим вакуумным насосом во входном патрубке Заданный расход масла обеспечивается калиброванным отверстием в жиклёре 2.

Электропривод вакуумного насоса состоит из электродвигателя 10 и тягового реле 7. Электродвигатель 10, рассчитан на напряжение 12 В постоянного тока. Ротор 11 электродвигателя одним своим концом опирается на втулку 9, а второй конец через центрирующую втулку 12 опирается на выступающий вал ротора вакуумного насоса. Поэтому включение электродвигателя после отстыковки его от вакуумного насоса не допускается.

Крутящий момент от двигателя к ротору вакуумного насоса передаётся через штифт 13 и паз на конце ротора. Кожух 5 защищает открытые контакты электродвигателя от случайного замыкания и от попадания на них воды при эксплуатации. Вакуумный клапан поз 4 на рис. Устройство вакуумного клапана показано на рис. В корпусе 1 клапана на опоре скольжения установлен шток 6. Опора скольжения уплотнена манжетой Перемещаясь в полости.

Перемещение штока 6 осуществляется тягой 7. Серьга 2, закреплённая на тяге 7 соединяется с жилой троса от тягового реле вакуумного агрегата. При этом оплётка троса фиксируется втулкой 4, имеющей продольный паз для установки троса. При включении тягового реле жила троса тянет шток 6 за серьгу 2, и проточная полость вакуумного клапана открывается.

При отключении тягового реле то есть при отключении вакуумного агрегата , шток 6 под действием пружины 9 возвращается в исходное закрытое положение. При таком положении штока проточная полость вакуумного клапана остаётся перекрытой, а полости центробежного пожарного насоса и шиберного насоса — разобщёнными.

Для смазки трущихся поверхностей клапана предусмотрено смазочное кольцо 8, в которое при эксплуатации вакуумной системы через отверстие «А» необходимо добавлять масло. Датчик заполнения предназначен для подачи сигналов в блок управления о завершении процесса водозаполнения. Датчик представляет собой электрод, установленный в изоляторе в верхней точке внутренней полости центробежного пожарного насоса см.

При заполнении датчика водой, изменяется электрическое сопротивление между электродом и корпусом "массой". Изменение сопротивления датчика фиксируется блоком управления, в котором формируется сигнал на отключение электродвигателя вакуумного агрегата. Одновременно на пульте блоке управления включается индикатор «Насос заполнен». Блок пульт управления см.

Тумблер 1 «Питание» служит для подачи питания к цепям управления вакуумным. Тумблер 2 «Режим» предназначен для изменения режима работы системы — автоматического «Авт.

РУЛОНЫ ДЛЯ ВАКУУМНОГО УПАКОВЩИКА КУПИТЬ

При заборе воды из открытого водного источника после присоединения к насосу всасывающей линии, рукояткой вакуумного клапана отжимают нижний клапан вниз. При этом полость насоса через полость вакуумного клапана и трубопровод соединяется с полостью струйного насоса. Заслонку переводят в вертикальное положение. Отработавшие газы будут направлены в струйный насос. При этом во всасывающей полости насоса будет создаваться разряжение, и насос будет заполнен водой под атмосферным давлением.

После заполнения насоса водой перемещая рукоятку, отжимают от седла верхний клапан. Всасывающая полость насоса отключается от атмосферы и происходит выключение вакуумной системы. Недостатком использования данной вакуумной системы является ее низкая производительность в связи с тем, что для заполнения насоса требуется достаточно длительное время, что в первую очередь сказывается на скорости тушения пожара, а также требует повышенного расхода топлива работающего двигателя автомобиля и снижает ресурс двигателя.

Кроме того, недостатком является высокая трудоемкость, связанная со сложностью конструкции, использованием дорогостоящих материалов, и длительностью ее изготовления. Недостатками также являются сложность монтажа и обслуживания вакуумного аппарата, большой его вес и габариты. Технической задачей полезной модели является повышение производительности работы вакуумного аппарата и вакуумной системы пожарного насоса и снижение трудоемкости его изготовления и обслуживания.

Технический результат, достигаемый при решении поставленной задачи, заключается в сокращении времени заполнения насоса, снижении расхода топлива работающего двигателя автомобиля, а также в снижении металлоемкости и себестоимости его изготовления, сокращении времени на изготовление и обслуживание вакуумного аппарата и насоса в целом. Поставленная задача решается тем, что воздушно-газоструйный вакуум аппарат содержит корпус, связанный с впускным и выпускным патрубками и всасывающей линией пожарного насоса.

В корпусе установлено сопло с осевым отверстием, имеющее участок с конусной наружной поверхностью, сужающейся в сторону выпускного патрубка с образованием вакуумной камеры, на наружной поверхности корпуса выполнен всасывающий патрубок с отверстием, сообщающимся с всасывающей линией и вакуумной камерой. При этом диаметр осевого отверстия сопла не превышает половины диаметра выпускного патрубка и одной пятой диаметра корпуса.

Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. Воздушно-газоструйный вакуум аппарат содержит цилиндрический корпус 1, с одной стороны через впускной патрубок 2 соединенный с ресивером 3 пневмосистемы автомобиля 4. С другой стороны к корпусу 1 присоединен выпускной патрубок 5, который имеет выход в атмосферу. Снаружи на корпусе 1 наклонно выполнен цилиндрический всасывающий патрубок 6 с отверстием 7, связанный с всасывающей линией 8 пожарного насоса 9.

В корпусе 1 установлено сопло 10 с осевым отверстием 11, на наружной поверхности сопла 10 имеется участок 12 с конусной поверхностью, сужающейся в сторону выпускного патрубка 5. Свободная зона внутри корпуса 1 между ним и наружной поверхностью сопла 10 сообщается с отверстием 7 всасывающего патрубка 6, образуя вакуумную камеру, соединяемую с всасывающей линией 8 пожарного насоса 9.

Диаметр осевого отверстия 11 сопла 10 не превышает половины диаметра выпускного патрубка 5 и одной пятой диаметра корпуса 1. За счет резкого сужения диаметров при прохождении воздуха из корпуса 1 в отверстие 11 сопла 10 скорость потока значительно увеличивается. А при выходе воздушного потока из осевого отверстия 11 сопла 10 в выпускной патрубок 5 за счет увеличения диаметров скорость потока резко замедляется и в вакуумной камере создается разряжение.

Воздушно-газоструйный вакуум аппарат работает от пневмосистемы автомобиля с рабочим давлением ,5 атм. Он подсоединяется от ресивера пневмосистемы автомобиля к входному патрубку аппарата. Для начала работы воздушно-газоструйного вакуум аппарата необходимо открыть вакуумный кран на пожарном насосе и открыть кран подачи воздуха под давлением. Воздух под давлением проходит через воздушно-газоструйный вакуум аппарат.

Проходя через отверстия разного диаметра за счет резкого уменьшения диаметров скорость воздушного потока возрастает. Затем воздух выходит из сопла и за счет расширения диаметров в вакуумной камере создается разряжение сила разряжения составляет не ниже 0,73 атм , при этом из всасывающего рукава и полости центробежного насоса вытесняется воздух и полость заполняется водой. Воздушно-газоструйный вакуум аппарат может быть выполнен из стали Х6СМ, сопло выполнено латунным.

Время водозаполнения пожарного центробежного насоса с высоты всасывания 7,5 метров - сек. Ротор 11 электродвигателя одним своим концом опирается на втулку 9, а второй конец через центрирующую втулку 12 опирается на выступающий вал ротора вакуумного насоса. Поэтому включение электродвигателя после отстыковки его от вакуумного насоса не допускается. Крутящий момент от двигателя к ротору вакуумного насоса передаётся через штифт 13 и паз на конце ротора. Кожух 5 защищает открытые контакты электродвигателя от случайного замыкания и от попадания на них воды при эксплуатации.

Вакуумный клапан поз 4 на рис. Устройство вакуумного клапана показано на рис. В корпусе 1 клапана на опоре скольжения установлен шток 6. Опора скольжения уплотнена манжетой Перемещаясь в полости. Перемещение штока 6 осуществляется тягой 7. Серьга 2, закреплённая на тяге 7 соединяется с жилой троса от тягового реле вакуумного агрегата.

При этом оплётка троса фиксируется втулкой 4, имеющей продольный паз для установки троса. При включении тягового реле жила троса тянет шток 6 за серьгу 2, и проточная полость вакуумного клапана открывается. При отключении тягового реле то есть при отключении вакуумного агрегата , шток 6 под действием пружины 9 возвращается в исходное закрытое положение. При таком положении штока проточная полость вакуумного клапана остаётся перекрытой, а полости центробежного пожарного насоса и шиберного насоса — разобщёнными.

Для смазки трущихся поверхностей клапана предусмотрено смазочное кольцо 8, в которое при эксплуатации вакуумной системы через отверстие «А» необходимо добавлять масло. Датчик заполнения предназначен для подачи сигналов в блок управления о завершении процесса водозаполнения. Датчик представляет собой электрод, установленный в изоляторе в верхней точке внутренней полости центробежного пожарного насоса см.

При заполнении датчика водой, изменяется электрическое сопротивление между электродом и корпусом "массой". Изменение сопротивления датчика фиксируется блоком управления, в котором формируется сигнал на отключение электродвигателя вакуумного агрегата. Одновременно на пульте блоке управления включается индикатор «Насос заполнен».

Блок пульт управления см. Тумблер 1 «Питание» служит для подачи питания к цепям управления вакуумным. Тумблер 2 «Режим» предназначен для изменения режима работы системы — автоматического «Авт. Кнопка 8 «Пуск» используется для включения двигателя вакуумного агрегата. Кнопка 6 «Стоп» служит для выключения двигателя вакуумного агрегата и для снятия блокировки после загорания индикатора «Не норма». Кабели 4 и 5 предназначены для соединения блока управления, соответственно, с двигателем вакуумного агрегата и датчиком заполнения.

На пульте имеются следующие световые индикаторы 7, служащие для визуального контроля за состоянием вакуумной системы:. Насос заполнен — загорается при срабатывании датчика заполнения, когда пожарный насос полностью заполнен водой;. Не норма — фиксирует следующие неисправности вакуумной системы:.

В нерабочем состоянии тумблер «Питание» должен находиться в положении «Откл», а тумблер «Режим» - в положении «Авт». Данное положение тумблеров является единственным, при котором нажатие на кнопку «Пуск» не приводит к включению электродвигателя вакуумного агрегата.

Индикация отключена. В автоматическом режиме основной режим тумблер «Питание» должен находится в положении «Вкл», а тумблер «Режим» - в положении «Авт». При этом электродвигатель включается кратковременным нажатием кнопки «Пуск». Отключение производится либо автоматически при срабатывании датчика заполнения или одного из видов защиты электропривода , либо принудительно — нажатием кнопки «Стоп». Индикация включена и отражает состояние вакуумной системы.

В ручном режиме тумблер «Питание» должен находиться в положении «Вкл», а тумблер «Режим» - в положении «Ручн». Двигатель включается нажатием кнопки «Пуск» и работает до тех пор, пока кнопка «Пуск» удерживается в нажатом состоянии. В данном режиме электронная защита привода отключена, а показания световых индикаторов только визуально отражают лишь процесс водозаполнения. Ручной режим предназначен для возможности работы в случае сбоев в системе автоматики, при ложных срабатываниях блокировок.

Контроль момента окончания процесса водозаполнения и отключения двигателя вакуумного насоса в ручном режиме осуществляется визуально по индикатору «Насос заполнен». Для обеспечения выполнения боевой задачи на пожаре в случае отказа электронного блока, когда в автоматическом режиме система не работает, а в ручном режиме световые индикаторы не отражают реально происходящих процессов, существует аварийный режим, при котором тумблер «Питание» необходимо выключить, а тумблер «Режим» перевести в положение «Ручн».

При этом режиме электродвигатель управляется так же, как и в ручном режиме, но индикация при этом отключена, и контроль момента окончания процесса водозаполнения и отключения двигателя вакуумного насоса осуществляется по факту появления воды из выхлопного патрубка. Систематическая работа в этом режиме недопустима, так как может привести к серьезным поломкам элементов вакуумной системы.

Поэтому сразу же по возвращению в пожарную часть следует выявить и устранить причину неисправности блока управления.

Почему вот в попку на массажер что делали

ЖЕНСКОЕ БЕЛЬЕ СЕВАСТОПОЛЬ НИЖНЕЕ

Для обеспечения плотного прилегания заслонки к седлам распределительной камеры газоструйного вакуумного аппарата в процессе эксплуатации пожарного автомобиля требуется периодическая регулировка длины тяг с помощью соответствующих регулировочных узлов.

Плотность прилегания заслонки в ее вертикальном положении при включении газоструйного вакуумного аппарата оценивается по отсутствию прохождения отработавших газов через глушитель в атмосферу при целостности самой заслонки и исправности её привода. Вывод по вопросу: вакуумная система центробежного пожарного насоса предназначена для предварительного заполнения водой всасывающей линии и насоса при заборе воды из открытого водоисточника водоёма , кроме того, с помощью вакуумной системы можно создать в корпусе центробежного пожарного насоса разряжение вакуум для проверки герметичности пожарного насоса.

В настоящее время в вакуумных системах центробежных пожарных насосов с целью повышения технических и эксплуатационных характеристик устанавливают шиберные вакуумные насосы, в т. По своему составу и функциональным характеристикам вакуумный насос АВСЭ является автономной вакуумной системой водозаполнения центробежного пожарного насоса. Вакуумный агрегат предназначен для создания необходимого при водозаполнении разрежения в полости пожарного насоса и всасывающих рукавах.

Он представляет собой вакуумный насос 3 шиберного типа с электроприводом Собственно вакуумный насос состоит из корпусной части, образованной корпусом 16 с гильзой 24 и крышками 1 и 15, ротора 23 с четырьмя лопатками 22, установленного на двух шарикоподшипниках 18, системы смазки включающей масляный бачок 26, трубку 25 и жиклёр 2 и двух патрубков 20 и 21 для присоединения воздухопроводов.

Автоматическая вакуумная система automatic priming system. Вакуумный агрегат работает следующим образом. При вращении ротора 23 лопатки 22 под действием центробежных сил прижимаются к гильзе 24 и образует, таким образом, замкнутые рабочие полости. Рабочие полости за счёт вращения ротора, происходящего против часовой стрелки, перемещаются от всасывающего окна, сообщающегося с входным патрубком 20, к выходному окну, сообщающемуся с выходным патрубком При прохождении через область всасывающего окна каждая рабочая полость захватывает порцию воздуха и перемещает её к выхлопному окну, через которое воздух по воздухопроводу выбрасывается в атмосферу.

Движение воздуха из всасывающего окна в рабочие полости и из рабочих полостей в выхлопное окно происходит за счёт перепадов давлений, которые образуются из-за наличия эксцентриситета между ротором и гильзой, приводящего к сжатию расширению объёма рабочих полостей. Смазка трущихся поверхностей вакуумного насоса осуществляется моторным маслом, которое подаётся в его всасывающую полость из масляного бачка 26 за счёт разрежения, создаваемого самим вакуумным насосом во входном патрубке Заданный расход масла обеспечивается калиброванным отверстием в жиклёре 2.

Электропривод вакуумного насоса состоит из электродвигателя 10 и тягового реле 7. Электродвигатель 10, рассчитан на напряжение 12В постоянного тока. Ротор 11 электродвигателя одним своим концом опирается на втулку 9, а второй конец через центрирующую втулку 12 опирается на выступающий вал ротора вакуумного насоса. Поэтому включение электродвигателя после отстыковки его от вакуумного насоса не допускается. Крутящий момент от двигателя к ротору вакуумного насоса передаётся через штифт 13 и паз на конце ротора.

Кожух 5 защищает открытые контакты электродвигателя от случайного замыкания и от попадания на них воды при эксплуатации. Вакуумный клапан предназначен для автоматического перекрывания полости пожарного насоса от вакуумного агрегата по окончании процесса водозаполнения и установлен в дополнение к вакуумному затвору 5.

При этом оплётка троса фиксируется втулкой 4, имеющей продольный паз для установки троса. При включении тягового реле жила троса тянет шток 6 за серьгу 2, и проточная полость вакуумного клапана открывается. При отключении тягового реле то есть при отключении вакуумного агрегата , шток 6 под действием пружины 9 возвращается в исходное закрытое положение. При таком положении штока проточная полость вакуумного клапана остаётся перекрытой, а полости центробежного пожарного насоса и шиберного насоса — разобщёнными.

Для смазки трущихся поверхностей клапана предусмотрено смазочное кольцо 8, в которое при эксплуатации вакуумной системы через отверстие «А» необходимо добавлять масло. Датчик заполнения предназначен для подачи сигналов в блок управления о завершении процесса водозаполнения. Датчик представляет собой электрод, установленный в изоляторе в верхней точке внутренней полости центробежного пожарного насоса.

При заполнении датчика водой, изменяется электрическое сопротивление между электродом и корпусом «массой». Изменение сопротивления датчика фиксируется блоком управления, в котором формируется сигнал на отключение электродвигателя вакуумного агрегата. Одновременно на пульте блоке управления включается индикатор «Насос заполнен».

Блок пульт управления предназначен для обеспечения работы вакуумной системы в ручном и автоматическом режимах. Тумблер 1 «Питание» служит для подачи питания к цепям управления вакуумным агрегатом и для задействования световых индикаторов о состоянии вакуумной системы. Тумблер 2 «Режим» предназначен для изменения режима работы системы — автоматического «Авт.

Кнопка 8 «Пуск» используется для включения двигателя вакуумного агрегата. Кнопка 6 «Стоп» служит для выключения двигателя вакуумного агрегата и для снятия блокировки после загорания индикатора «Не норма». Кабели 4 и 5 предназначены для соединения блока управления, соответственно, с двигателем вакуумного агрегата и датчиком заполнения.

На пульте имеются следующие световые индикаторы 7, служащие для визуального контроля за состоянием вакуумной системы:. Вакуумный насос АВСЭ обеспечивает работу вакуумной системы только в ручном режиме. В зависимости от комбинации положения тумблеров «Питание» и «Режим» вакуумная система может находится в четырёх возможных состояниях:.

Воздуховоды 3 и 10 см. В случае негерметичности пожарного насоса через 45…55 секунд должно произойти автоматическое отключение привода вакуумного насоса и загореться индикатор «Не норма», после чего необходимо нажать кнопку «Стоп»;. В случае срыва напора необходимо остановить пожарный насос и повторить операции «в» — «е». В результате отказа работоспособности датчика заполнения это может произойти, например, при обрыве провода автоматическое отключение вакуумного насоса не срабатывает, и индикатор «Насос заполнен» не загорается.

Данная ситуация является критической, так как после заполнения пожарного насоса вакуумный насос не отключается и начинает «захлебываться» водой. Такой режим сразу же обнаруживается по характерному звуку, вызванному выбросом воды из выхлопного патрубка. В этом случае рекомендуется, не дожидаясь срабатывания защиты, закрыть вакуумный затвор и отключить вакуумный насос принудительно кнопкой «Стоп» , а по окончании работы обнаружить и устранить неисправность. При этом с всасывающего патрубка пожарного насоса необходимо снять заглушку и открыть вакуумный затвор.

Для проверки необходимо убедиться в подвижности его штока, потянув за серьгу 2 см. Вывод по вопросу: в вакуумных системах центробежных пожарных насосов с целью повышения технических и эксплуатационных характеристик устанавливают шиберные вакуумные насосы. При ежедневном техническом обслуживании одновременно с проверкой пожарного насоса на герметичность проверяют работоспособность газоструйного вакуумного аппарата, вакуумного клапана и осуществляют при необходимости регулировку тяг привода газоструйного вакуумного аппарата.

ТО-1 включает операции ежедневного технического обслуживания. Кроме того, при необходимости, производится демонтаж, полная разборка, смазка, замена изношенных деталей и монтаж газоструйного вакуумного аппарата и вакуумного клапана. Для смазки оси заслонки в распределительной камере газоструйного вакуумного аппарата применяется графитная смазка. При ТО-2 , помимо операций ТО-1, проверяется работоспособность вакуумной системы на специальных стендах станции поста технической диагностики.

Для обеспечения постоянной технической готовности вакуумной системы предусматриваются следующие виды технического обслуживания : ежедневное техническое обслуживание ЕТО и первое техническое обслуживание ТО Перечень работ и технические требования для проведения указанных видов технического обслуживания приведены в табл. Вид технического обслуживания. Отсоединить трос от вакуумного клапана и закапать в трос несколько капель моторного масла.

Проверка осевого люфта оплетки троса управления вакуумным клапаном в месте его соединения с тяговым реле электропривода вакуумного насоса. Осевой люфт допускается не более 0,5 мм. Люфт определить путем перемещения взад-вперед оплетки троса. При несоответствии исключить люфт. Проверка правильности положения серьги 2 вакуумного клапана.

Проверить величины зазоров:. Для регулировки отсоединить трос от вакуумного клапана, ослабить контргайку и выставить необходимое положение серьги; контргайку затянуть. Проверка расхода масла. Средний расход масла за цикл работы в 30 сек. Очистка рабочих поверхностей датчика заполнения.

Вывинтить датчик из корпуса,. Вывод по вопросу: проведение ТО необходимо для поддержания вакуумных систем в работоспособном состоянии. При эксплуатации вакуумной системы в составе насосной установки наиболее характерна следующая неисправность вакуумной системы: насос не заполняется водой или не создаётся требуемый вакуум при включённой вакуумной системе. Данная неисправность, при исправном двигателе пожарного автомобиля, может быть вызвана следующими причинами:.

Возможные неисправности вакуумной системы АВСЭ и методы их устранения. Устранить обрыв цепи. Подгорели контакты тягового реле. Зачистить контакты или заменить тяговое реле. Электродвигатель перегружен шиберный насос заторможен замерзшей водой или посторонними предметами. Проверить состояние шиберного насоса. В зимнее время принять меры, исключающие взаимное примерзание деталей шиберного насоса.

При работе вакуумного насоса отмечается, что расход масла слишком мал в среднем менее 1 мл за цикл работы Смазочное масло не соответствующей марки или слишком вязкое. Заменить на всесезонное моторное масло по ГОСТ Засорилось дозирующее отверстие жиклера 2 в маслопроводе.

Прочистить дозирующее отверстие маслопровода. Имеет место подсос воздуха через стыки маслопровода. Подтянуть хомутики крепления маслопровода. При работе вакуумного насоса не обеспечивается необходимое разрежение Подсос воздуха во всасывающих рукавах, через незакрытые вентили, сливные краны, через поврежденные воздуховоды. Обеспечить герметичность вакуумного объема. Подсос воздуха через масляный бак при полном отсутствии масла. Заправить масляный бак. Недостаточное напряжение питания электропривода вакуумного агрегата.

Зачистить контакты силовых кабелей, полюсные выводы аккумуляторной батареи; смазать их техническим вазелином и надежно затянуть. Зарядить АКБ Недостаточная смазка шиберного насоса. Проверить расход масла. Вывод по вопросу: з ная устройство и возможные неисправности вакуумных систем, водитель может быстро найти и устранить неисправность.

Вывод по занятию: в акуумная система центробежного пожарного насоса предназначена для предварительного заполнения водой всасывающей линии и насоса при заборе воды из открытого водоисточника водоёма , кроме того, с помощью вакуумной системы можно создать в корпусе центробежного пожарного насоса разряжение вакуум для проверки герметичности пожарного насоса. Также ознакомьтесь с познавательным материалом по теме: Конспект по теме: «Вакуум-системы центробежных пожарных насосов. Особенности работы насоса при заборе воды от гидранта и из водоема.

Особенности ухода за пожарными насосами в различное время года, проверка на герметичность и производительность. Требования правил охраны труда при работе с пожарными насосами. Водопенные коммуникации пожарного автомобиля и др. Газоструйные вакуумные системы Данная вакуумная система состоит из следующих основных элементов: вакуумного клапана затвора , установленного на коллекторе пожарного насоса, газоструйного вакуумного аппарата, установленного в выпускном тракте двигателя пожарного автомобиля, перед глушителем, механизма управления ГВА, рычаг управления которым размещён в насосном отсеке, и трубопровода, соединяющего газоструйный вакуумный аппарат и вакуумный клапан затвор.

Вакуумный клапан. Затвор вакуумный. Вакуумный агрегат. Блок пульт управления АВСЭ. Вид технического обслуживания Содержание работ Технические требования методика проведения Ежедневное техническое обслуживание ЕТО 1. Проверка наличия масла в масляном бачке.

Проверка работоспособности вакуумного насоса и функционирования системы смазки шиберного насоса. Проверку провести в режиме испытания пожарного насоса на герметичность «сухой вакуум». При включении вакуумного насоса маслоподводящая трубка должна полностью заполниться маслом до жиклёра. Первое техническое обслуживание ТО-1 1. Проверка затяжки крепежных деталей. Проверить затяжку крепежа составных частей вакуумной системы. Смазка штока и троса управления вакуумного клапана.

Закапать несколько капель моторного масла в отверстие А корпуса вакуумного клапана. Проверить величины зазоров: зазора «Б» — при неработающем электроприводе; зазора «В» — при работающем электроприводе. Величины зазоров «Б» и «В» должны быть не менее 1 мм. При необходимости зазоры следует отрегулировать. Вывинтить датчик из корпуса, очистить электрод и видимую часть поверхности корпуса до основного металла. Наименование отказа, его внешние признаки Вероятная причина Метод устранения При включении тумблера «Питание» индикатор «Питание» не загорается.

Применение данного устройства было обусловлено простотой конструкции и изготовления. Газоструй монтировался в систему выпуска выхлопных газов пожарного автомобиля перед глушителем. Для создания вакуума необходимо было перекрыть заслонкой 1 на илл.

К диффузору подсоединялась вакуумная трубка 3 пожарного насоса. Двигатель пожарного автомобиля разгонялся, скорость выхлопных газов увеличивалась и в трубке связанной с пожарным насосом создавался вакуум. Работа газоструя продолжалась до заполнения пожарного насоса водой.

Для контроля заполнения водой насоса в вакуумном кране предусмотрен глазок. При появлении воды в глазке оператор перекрывал вакуумный кран, выключал газоструй и включал пожарный насос. В некоторых моделях пожарных автомобилей в газоструй монтировался резонатор звуковой сирены, с помощью которого, подавался звуковой сигнал.

Данная схема создания вакуума существовала достаточно долго и сейчас существует на старых пожарных автомобилях.

Кто-то дом фото ремонт бытовой техники что